Hgeofm le blog histoire-géo de François Arnal Lycée François Mauriac 42 Andrézieux-Bouthéon

Certains lycéens doivent en ce moment choisir leur avenir et hésitent peut-être à rentrer en CPGE (Classe Préparatoire aux Grandes Ecoles).

Ils se demandent ce que l’on fait dans ses classes entourées de tout un mythe.

En Lettres la géographie occupe une place importante à raison de 2 heures obligatoires en 1° année (hypokhâgne) et de 2 heures optionnelles. En 2° année (khâgne) l’horaire est de de 2 heures et de 4 heures d’option.

 

Retrouvez une description des programmes sur le site du lycée C Fauriel de ST Etienne et le point de vue de l’Inspecteur Général François Louveaux,  ancien Professeur de classes préparatoires au lycée Henri IV (Paris)

 

Mais la géographie ne s’étudie par que sur les cartes dans les salles de cours, elle se fait aussi sur le terrain.

 

 

Sortie sur le terrain.

Visite de l’ensemble Le Corbusier à Firminy par les élèves de LS1

 

Le 10 Décembre 2009, les élèves de LS1 (1° année de Lettres Supérieures) ont visité le quartier de Firminy Vert en compagnie de leurs professeurs et de guides du patrimoine.

Cette visite constitue une ouverture culturelle et un prolongement des cours permettant des comptes rendus et des débats sur la ville et ses enjeux ou encore sur la modernité et l’urbanité.

Le lycée a la chance d’être à proximité du plus vaste ensemble architectural en Europe réalisé par Le Corbusier architecte de renommée internationale.

 

 

La visite a permis la découverte des œuvres architecturales et de la structure urbaine du quartier de Firminy Vert. Après la présentation du Stade et la Maison de la Culture, nous sommes montés vers l’Unité d’Habitation en traversant et en analysant l’urbanisme novateur des années 60. Un long moment fut consacré à la visite de l’Unité d’Habitation dominant le quartier et  la sortie s’est achevée par la visite de l’église St Pierre achevée en 2006.

    « Lors de notre visite, Djamel notre guide, issu de ces habitats semblaient très ému face à ce parcours. Les façades, les toits ou encore les écoles qu’il nous montrait, ne semblaient pas être de simples monuments historiques, mais on voyait un passé, des enfants jouant contre ces murs, des cris dans les écoles pourtant, certaines sont fermées aujourd’hui, mais il a su nous retranscrire se passé, ses sensations, en quelque sorte nous faire partager un bout de sa vie. Valeur que Le Corbusier voulait lui-même transmettre : ce goût de la convivialité. Il semblait également révolté par les émeutes ravageant leur Firminy Vert (2009) ».

Lauriane LS1

 

Retrouvez les comptes-rendus des élèves sur le blog de François Arnal professeur de géographie en CPGE :

 

 

 

La prochaine visite des LS1 se fera au Musée des Beaux Arts de Lyon en Février afin de découvrir les collections permanentes et de visiter l’exposition temporaire. La visite sera axée sur le thème du paysage étudié en géographie et dans les autres disciplines (langues et français).

 

 

 

La fin de l’année les élèves partent pour un voyage d’étude en Grèce et en Italie avec leurs professeurs de latin, allemand, histoire et géographie. Au programme Olympie, Mycènes, Epidaure, Ath^nes, Delphes, Paestum et Pompéi...
L’ouverture culturelle et la curiosité intellectuelle sont indispensables pour réussir en classe préparatoire.

L'âge industriel : histoire et géographie première.  Le passé industriel de St Etienne

La cité du design remplace la Manufacture d’armes de St Etienne

 

 

vue historique de la manu au XIX° siècle

 

L’industrie stéphanoise a connu des mutations profondes et des restructurations parfois douloureuses.

 

La région stéphanoise est surtout réputée pour ses mines dont l’activité a explosé du temps de la Révolution industrielle. Mais la cité forézienne a également été célèbre pour ses armes et ses cycles. A la production privée et civile (la chasse) de Manufrance, s’opposait la production publique des armes de guerre. Depuis François 1°, Saint Etienne accueillait une manufacture royale d’armes. Les eaux du Furan étant d’excellente qualité pour la trempe des métaux, la métallurgie a trouvé sur place charbon et minerai de fer vite épuisés.

 

Le quartier du Marais et le premier chemein de fer de France (tiré par des chevaux au début)

 

C’est sous le Second Empire que la Manufacture d’Armes s’installe dans ses nouveau locaux, le long de la Grand Rue et du Furan près du quartier du Marais où se concentrent les métallurgistes. Non loin de là a été créée la première ligne de chemin de fer de France qui reliera St Etienne à Andrézieux le long de la Loire pour l’exportation de la houille.

 

La Manufacture Royale d´Armes devient Manufacture Nationale d’Armes :

 

La manu en construction.

 

La Manufacture Royale d´Armes fut construite en 1864, sur une surface de 12 hectares près de la Place Carnot. Conçue dans l'esprit des architectures rationalistes du XVIIIième siècle, dans la lignée des Salines de N. Ledoux (Arc et Senan), c'est un "Palais" industriel et militaire, en briques rouges et pierres blanches importées (la pierre de Saint Etienne est un grès houiller fragile), une représentation prestigieuse de la puissance du second Empire.

 

A la même époque se construit dans le Massif du Pilat voisin, le barrage de Rochetaillée au Gouffre d’Enfer barrage voute longtemps modèle dans le monde entier.

La disposition idéale-typique des bâtiments (plan en H) a été recouverte par un paysage sans cesse changeant de constructions industrielles : cheminées, châteaux d´eau, installations de refroidissement, machines à vapeur. Elle a fermé définitivement ses portes en 2000.

La ville et son tramway étaient au contact direct de la « Manu » où travailla Bernard Lavilliers le chanteur stéphanois.

 

Les grilles de l'entrée ont été déplacées lors de la construction de la "platine".

 

Contre la Manu commence le quartier industriel avec ses toits d’usine reconnaissables (les sheds), ses cheminées et sa pollution. Entre les usines et les voies ferrées a été construite le stade G. Guichard (le Chaudron des verts).

 

 

S’il ne reste rien de la première ligne de chemin de fer française à part un pont à la sortie de la ville, la Manu du fait de la qualité de son architecture a traversé les siècles jusqu’à nos jours.

La Manu a fabriqué le fleuron de l’armée française le FAMAS (fusil d’assaut de la Manufacture d’Armes de St Etienne), le fameux « clairon.

 

 

Le groupe GIAT Industrie a délaissé les lieux en 2000 et St Etienne s’est retrouvé aux portes de sa ville avec une friche industrielle peu esthétique mais attachante. Elle représentait la mémoire ouvrière de cette ville, un patrimoine de plusieurs hectares

 

De 1864 à 2000, on fabriqua des armes sur ce site. Les fusils Chassepot firent la célébrité de St Etienne à la fin du XIX° siècle.

 

vue en direction de l'Est

 

Une architecture prestigieuse : la « Cité interdite » de St Etienne.

C’était une usine emblématique du territoire stéphanois, une sorte de manufacture modèle à l’architecture rigoureuse et classique qui marqua les années 1860/70 dans la région stéphanoise.

Les ateliers sont organisés en un double H placé de part et d’autres des machines à vapeur reliées en souterrain par un savant réseau de transmission par courroies et poulies. Côté ville on ne voyait pas grand chose des ateliers. Seule la grille en fer forgé siglée RF (République Française) Manufacture d’Armes, laissait deviner la fabrication. Un vaste bâtiment rectangulaire surmonté d’une horloge (le bâtiment de l’Horloge dans l’appellation actuelle).

D’ailleurs des murs abrupts, des jardins et des résidences du personnel de direction séparent la Manu du reste de la ville. C’était jusqu’à une date récente la « Cité interdite » de St Etienne.

 

Vue en direction du sud (11/2008)

 

La Cité du Design : Un pari sur l’avenir

Après un peu plus de trois ans de travaux, 16 000 m2 de l'ancienne Manufacture d'armes reprennent vie avec l'ouverture de la Cité du design.

 La Cité du Design ouverte au public renoue avec cette tradition industrielle et ce savoir faire stéphanois. Plus question de fabriquer des armes ou des « platines » pour les fusils d’assaut. En revanche réfléchir à la fonction esthétique d’un produit industriel constitue un nouvel enjeu pour demain.

St Etienne a accueilli depuis plusieurs année la biennale du Design, son Ecole des Beaux Arts s’est muée en Ecole Supérieure d’Art de Design. Elle occupe désormais les anciens ateliers perpendiculaires au Bâtiment de l’Horloge

 

 

Le quartier en rénovation.

 

Ce pôle industriel en cœur de ville  a commencé sa mutation avec au Sud des immeubles d’habitation, au nord des extensions de l’Université jean Monnet (Pôle optique vision).

L’équipe berlinoise de l’Agence Linn (Finn Geipel architecte) a proposé ce projet de Cité du Design autour d’une « platine allongée » dominée par la tour de l’Observatoire et accolée au Bâtiment de l’Horloge.

 

La platine depuis le jardin sud

 

Les polémiques ont éclaté au moment de l’arasement des quelques bâtiments (les deux bâtiments de la Cour d’Honeur et les maisons des cadres près des jardins). Mais aujourd’hui l’heure est à l’apaisement avec ce bâtiment qui ne laisse indifférent le visiteur.

Après un peu plus de trois ans de travaux, une partie du site de l'ancienne Manufacture d'armes de Saint-Étienne reprend vie avec l'ouverture de la Cité du Design et l'installation de l'École supérieure d'art et design de Saint-Étienne (esadse) avec ses 350 élèves.

Les bâtiments industriels sont devenus des lieux d'enseignement supérieur, de recherche et d'expérimentation, de colloques et d'expositions.

La matière grise et l’innovation ont remplacé le métal et les armes. la Cité du design est ouverte à tous les publics. Elle vient d’être inaugurée le 1 octobre 2009.

 

La tour de l'Observatoire 31 m de haut.

 

L’Express évoque le succès de sa biennale, la ville, mal en point, a fait de cette activité son nouveau va-tout. La Cité qu'elle lui consacre allie audace esthétique et innovation.

« C'est un pari fou: comment une ville en déclin peut-elle avoir l'audace de miser sur le beau pour s'en sortir? C'est pourtant la stratégie de Saint-Etienne, qui inaugurait ce jeudi 1er octobre son ambitieuse Cité du design.

Un projet qui symbolise la mutation espérée de l'agglomération stéphanoise: hier, ville industrielle en crise; demain, métropole tertiaire ».

Vignal Marion

 

L'agora au coeur de la platine

 

Pour le journal Le Monde :

« L'attente est à la mesure du projet. Car ce site patrimonial est immense : trois bâtiments anciens et désormais rénovés, et deux autres construits pour l'occasion. 33 000 m2 en tout, 16 000 rien que pour la partie nouvelle. Presque un quartier dans la ville. D'autant que plusieurs autres bâtiments anciens restent en friche, beaux vestiges de l'industrie, rangés en ordre quasi palatial. Ils attendent que d'autres acteurs des nouvelles industries de la ville renaissante rejoignent ce vivier ».

Frédéric Edelmann © Le Monde

Retrouvez Jean Robert Pitte spécialiste de géographie culturelle sur le geoblog TV



 Il y est question de l’espace géographique.

Espace géographique : définition.
L’espace est une des dimensions de la société correspondant à l’ensemble des relations que la distance établit entre différentes réalités sociales. (Jacques Lévy). La distance est ce qui sépare deux lieux.

L’espace :
 Ensemble de lieux et de relations entre les lieux, définies par les interactions entre des acteurs sociaux localisés. Produit de l’organisation des sociétés et de la nature, agent du maintien et du développement des sociétés sur leur territoire.
 [Pumain/ Julien].


Si la mondialisation vous intéresse, écoutez le "podcast" de  l'émission Planete Terre (France Culture) sur la révolution du porte conteneur.


émission du mercredi 8 avril 2009
Les routes et les territoires des conteneurs avec comme Invité :


    Antoine Frémont.  Agrégé de géographie. Directeur de recherche à l'INRETS (Institut national de la recherche sur les transports et leur sécurité)

"La conteneurisation constitue aujourd'hui l'épine dorsale de la mondialisation. Elle permet de mettre les marchandises les plus diverses dans des conteneurs, boîtes métalliques aux dimensions standardisées, pendant toute la durée de leur transport maritime et terrestre, de la porte de l'industriel jusqu'à celle du client. Avec la conteneurisation, le transport maritime est intégré dans des chaînes de transport multimodales qui se déploient à l'échelle de la planète au service du commerce international.

L'exploitation d'une base de données sur les capacités hebdomadaires de transport conteneurisé permet à l'auteur de cet ouvrage de montrer que l'innovation par les réseaux maritimes est un élément clé de la compétitivité des plus grands armements mondiaux. Les armements de l'Asie orientale ont pris appui sur la très forte croissance économique de cette région pour dominer depuis les années 1980 la scène maritime internationale. Mis leur hégémonie est aujourd'hui contestée par les armements européens qui s'affirment comme des armements transporteurs au service de l'ensemble des flux du commerce international".
Le monde en boîtes, conteneurisation et mondialisation
INRETS - Mars 2007
A Frémont

La ville de Saint Etienne dans la Loire a été marquée par l’empreinte de la Révolution industrielle.


Grâce à la présence de houille dans son sous sol, cette ville au coeur du Massif Central a connu une croissance industrielle remarquable au XIX° siècle passant de 3700 habitants au XVI° siècle, à 56 000 habitants en 1850 et 220 000 en 1980.

Il ne reste plus de charbon exploitable dans le sous sol stéphanois mais le paysage urbain garde la trace de cet héritage.

Les milliers de tonnes extraites de ses puits ont été expédiées dans toute la France par la voie ferrée (la première de France entre St Etienne et Andrézieux) ou la voie d’eau (vallée du Gier et du Rhône).


Les déchets des mines étaient empilés dans des terrils appelés à St Etienne des crassiers.
Encore fumants aujourd’hui de leur combustion interne ils constituent un point d’appel visuel pour le paysage urbain.



Après avoir été de couleur noire ou rouge (schistes houillers, pierres rejetées par les « clapeuses ») les crassiers ont été gagnés par la végétation progressivement. Les bouleaux et les acacias ont été plantés pour tenir ces déblais instables et créer un sol sur cette nature ingrate.


 Le plus haut culmine à 670 m d’altitude, son dépôt et sa construction ont débuté en 1930. Le second crassier plus bas en altitude débute en 1947 et est achevé en 1958 ce qui est très rapide.

Les crassiers sont formés par l’accumulation des « stériles » récupérés après triage et lavage du charbon extrait dans les puits.
Avant le années 30, les déchets stériles étaient utilisés comme remblais pour les routes ou terre pleins industriels constituant de vastes plate formes dans une vallée où les espaces plans industriels manquaient parfois.


La forme en pyramide pointue des crassiers s’explique par la technique de dépôt des déchets. Des bennes mécaniques appelées « skips » conduisaient les déchets vers le sommet le long de rails comme un téléphérique avec une voie montant et l’autre descendante.


Les débris les plus grossiers dévalaient les 90 m de hauteur des crassiers. Les deux crassiers de Michon (nom du quartier) sont emblématiques du paysage stéphanois.


On a envisagé à une époque de les démanteler car ils constituaient une image négative pour la ville mais ces représentations se sont modifiées avec le temps et ils font désormais partie du paysage et du patrimoine industriel.

 Ils sont la fierté des « gagas » (nom donné au parlé stéphanois et à ses habitants à l’accent su particulier. Ils témoignent de l’intensité du travail réalisé autour d’un site comme Couriot.

La géographie se propose de comprendre la relation que noue une société avec son territoire.
Intéressons nous aujourd'hui aux paysages de montagne.



Le paysage constitue notre cadre de vie et bien souvent reflète nos activités et influence notre humeur.
Il traduit notre relation à la nature et à la vie.

Pour cette escale dans la vallée de Vals, nous allons nous pencher sur un paysage montagnard de cette vallée des Grisons au Sud Est de la Suisse.
Si vous ne connaissez pas les thermes de Vals allez faire un tour sur ahah,


vous y découvrirez un bâtiment extraordinaire construit par Peter Zumthor (architecte suisse )  en 1993 qui vous fera réfléchir sur la qualité architecturale ou paysagère d'un bâtiment.

Ici l'on parle le dialecte suisse allemand de Vals. Les Valsers sont des Haut-Valaisans qui, il y a environ 700 ans, peuplèrent les vallées les plus élevées des Grisons.

Ce versant est en effet cultivé et soigné en permanence, non pas par des labours mais des prairies de fauche. Les agriculteurs font plusieurs récoltes de foin par an afin de remplir leur grange et passer l'hiver sous la neige. La forêt a été défrichée, les rochers ont été déplacés ou soigneusement contournés par les routes ou les constructions. Ici tout n'est qu'artifice  la nature a été modelée par le travail humain.


En montagne les paysages s'expliquent par plusieurs paramètres comme l'altitude, la pente ou l'exposition (un versant au soleil : l'adret et un versant à l'ombre : l'ubac.)
L'opposition se fait ici plutôt entre le haut et le bas. Le bas est habité en permanence et le haut est occupé ponctuellement en été. Le contraste est net entre le bas et ses chalets d'habitation et le haut et ses chalets d'alpage. Pour tenir comptes difficultés du terrain et de l'éloignement des sites d'habitation entre l'été et l'hiver des chalets granges sont aménagées tout au long du versant et servent de réserves à foin ou parfois au niveau inférieur d'abri pour le bétail. Aujourd'hui le foin est redescendu dans la vallée dans de grandes granges modernes la mécanisation a permis de changer de mode vie.



A y regarder de plus près cependant l'économie de cette vallée s'est diversifiée, outre l'activité thermale signalée dans les notes précédentes, existent aussi une usine d'embouteillage de l'eau Walser, et des remontées mécaniques.
Bien sûr nous sommes là aussi loin du modèle de station à la française comme les géographes français le qualifient, nous sommes bien dans le modèle germanique décrit par Rémy Knafou.



Rémy Knafou, géographe propose, une analyse des transformations des Alpes. Il met en évidence une interrelation constante entre perception et gestion du milieu, hier comme aujourd'hui.
"C'est le XVIIIe siècle qui "invente" les Alpes. Les premiers aménagements de loisirs sont intimement liés aux représentations positives qu'en donnent des générations de peintres et d'écrivains, suivis par les premiers "touristes". Durant le siècle suivant, l'ouverture à l'industrie et au tourisme de masse impose une nouvelle image des Alpes.
Aujourd'hui, face aux problèmes qui concernent l'ensemble de la chaîne (pollution croissante des vallées, surcharge touristique, zones en déclin, extension des voies rapides et des zones construites, etc.), les Alpins s'organisent ; certains s'attachent à développer une agriculture "labellisée", les régions coopèrent ignorant les frontières, les différents États ont signé avec l'UE une convention sur la protection d'un patrimoine considéré comme vital pour l'Europe.
Assistons-nous à la construction d'une identité alpine ?".
R Knafou.



A Vals nous sommes dans un modèle d'aménagement de la montagne différent du modèle français (Savoie par exemple)
Dans le modèle germanique, le paysan a très tôt diversifié l'activité touristique, il a construit ses propres hôtels ou chalets à louer. L'agriculture est toujours vivante subventionnée par l'Etat helvétique conscient que la montagne fait partie de son identité nationale. Les outils sont adaptés (tracteurs travaillant dans les fortes pentes, système de conduite pour le lait  (lactoduc ?) entre les chalets d'alpage et la vallée.
Les photos sont prises sur ce versant des cabanes d'alpages à un niveau intermédiaire entre le village (1200m)  et les chalets d'alpage en altitude (vers 2000m).
Le lait de montagne frais est vendu dans la laiterie du village ; le lait restant est transformé en crème, en beurre, en yaourt et en fromage.


Mais l'agriculture reste l'activité noble dans un système social original où le fait d'être agriculteur confère une position sociale éminente.. Le paysan est en quelque sorte un jardinier du paysage et ce paysage attire d'ailleurs le touriste...
Il y a actuellement quatorze alpages sur 100 km2 d'alpages. Mais les deux tiers du bétail en estive vient de plus bas dans les vallées voisines.Jusqu'au début du XX° siécle la population de la vallée dépend exclusivement de l'agriculture.
L'industrie est présente avec les deux activités de l'exploitation des eaux minérales et la production des pierres issues des carrières. La pierre de Vals est réputée et constitue l'autre activité industrielle de la vallée.

Le paysage ne porte pas l'empreinte trop forte du tourisme. Mais cela ne signifie pas que cette activité est délaissée bien au contraire. Ici le tourisme d'hiver ou d'été, sportif ou thermal s'intègre à toute l'économie locale. La commune reste maître de ses décisions d'aménagement. Les montagnards sont restés acteurs de leur destinée et l'architecture ou le paysage dans son ensemble le leur rend bien témoignant ainsi des différentes époques et des différents usages de la montagne entre « tradition et modernité ».


Le tourisme d'hiver se développe sur un versant exposé au nord (la neige ne fond pas facilement).
La vie économique de la commune est essentiellement tournée vers le tourisme. Les deux tiers du revenu communal provient de manière directe ou indirecte de cette branche économique.



Signe de la modernité géographique, la commune possède son SIG (système d'information géographique) dans lequel nous pouvons découvrir le parcellaire trame foncière du paysage clé de l'explication des différences visuelles (telle propriété est fauchée telle autre ne l'est pas). allez voir comment se superposent les trames foncières (propriété du sol) et les trames paysagères (visibles sur une photo aérienne à la même échelle).





Sur le territoire de la commune de Vals, on trouve toute une série de fermes typiques des Valsers qui furent jadis habitées pendant toute l'année. Aujourd'hui, la plupart d'entre elles sont encore utilisées comme cabanes d'alpage. À part Vals-Platz, seuls Camp, Leis et Valé sont habités à l'année. Les maisons et les étables sont recouvertes de dalles, comme il est mentionné dans la loi sur les constructions depuis 50 ans. Or, malgré le fait qu'au cours des dernières années beaucoup de nouveaux bâtiments furent construits, des parties entières du village présentent toujours un caractère authentique.
En 2000, Vals comptait selon les statistiques 885 habitants. Ce nombre est cependant trop bas du fait que les saisonniers ne sont pas inclus. En réalité, Vals compte environ 1 000 habitants. La population active travaille à 23 % dans l'agriculture et la foresterie, à 29 % dans l'industrie et le commerce et à 48 % dans le secteur des services. Cette sectorisation est légèrement falsifiée puisque les paysans exerçant l'agriculture comme activité accessoire sont comptés à part entière.
Source : site officiel de la commune de Vals.

Pour en savoir plus et pousser plus loin l'analyse géographique allez sur geofac : le blog géographique destiné aux étudiants du supérieur.
Vous y trouverez des compléments et des liens plus précis.


Si  la recherche dans le champ du tourisme vous intéresse, retrouvez Rémy Knafou et son équipe de chercheurs sur le site de l'Adrets (ça ne vous rappelle rien ce terme géographique ?)
Association pour le Développement de la Recherche et des Etudes sur les TourismeS.
Toute l'actualité et les problématiques de la géographie du tourisme sont abordées : des paysages commentés, des lieux décryptés, des concepts clairement définis et une position épistémologique affirmée.

Bonne visite.