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Spécial FIG
 Festival International de Géographie
 Saint-Dié-des-Vosges 29/09/05 au 2/10/05

Le monde en réseaux : lieux visibles, liens invisibles
Principaux liens sur ce blog.
réseaux de transport.
____________________
  1. Créer un blog en histoire géographie ?
  2. Apprendre à utiliser les TICE. : un blog : c'est quoi au juste ?
  3. Le monde en réseaux : présentation du FIG
  4. Lyon et le projet Lyon Confluence :
  5. Le vocabulaire de la géographie urbaine : glossaire
  6. Album photo : paysages lyonnais autour de Perrache.
  7. Album photo :  vues aériennes
  8. La gare de Lyon Perrache.
  9. Le tunnel de Fourvière.
  10. La gare de Lyon Part-Dieu.
  11. La confluence Rhône Saône.
  12. Des outils sur Internet.
  13. Les cartes de l'agence d'urbanisme de Lyon.
  14. Module : réseau de transport urbain
  15. L'accès à l'information géographique sur Internet.
  16. en direct du FIG
  17. en direct du FIG 2

 

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géographie seconde

Vendredi 9 septembre 2005 5 09 /09 /2005 00:00

Katrina.

L'ouragan Katrina fait la une des journaux et révèle combien les sociétés sont fragiles face aux risques.

Afin de trouver une documentation, je vous recommande la consultation de cette page  sur le Café Pédagogique : cliquer
 c'est la meilleure synthèse actuelle :
vous y trouverez des liens vers des sites scientifiques, vers des sites péagogiques, vers des articles de presse et surtout quantité de références pour les images satellites :


Allez faire un tour sur Google maps
demandez New Orleans
et vous verrez les dégâts de Katrina en comparant le même lieu avant et après.




 
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Jeudi 15 septembre 2005 4 15 /09 /2005 00:00

6 milliards d'hommes sur la terre.

6 milliards d'hommes sur la terre.


C'est le thème d'un des chapitres de géo, et c'est déjà dépassé pour connaître en temps réel le nommbre réel de la  population population mondiale,
aller ici.

Il y a plus de 6 milliards d'hommes sur Terre. Selon les estimations de l'ONU, le cap des 6 milliards a été franchi le 12 Octobre 1999.

Chaque seconde, il naît en moyenne 5 êtres humains, et il en meurt 2. La population mondiale augmente ainsi de 3 personnes par seconde.
a l'heure où j'écris ces lignes on compte 6 523 750 488 habitants sur la terre mais allez vérifier, ce chiffre est déjà faux...

   
Pour se faire une idée de la répartition de la population allez là




Credit: C. Mayhew & R. Simmon (NASA/GSFC), NOAA/ NGDC, DMSP Digital Archive


Mais attention cette image satellite est faussée par des nuages renvoyant la lumière de la lune ou par des puits de pétrole en feu en plein désert, ceci dit vous retrouverez les principaux foyers de peuplement.





Retrouvez cette carte ici
Source :  © 2005™ Dorling Kindersley Limited, 80 Strand, London, WC2R ORL


Pour en savoir plus sur la population mondiale en 2005 : allez sur le site de l'UNFPA
le rapport 2005 sera publié le 12/10/05.
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Lundi 19 septembre 2005 1 19 /09 /2005 00:00

Lyon reconsidère son centre ville


Lyon reconsidère son centre ville en remodelant les environs de la Gare de Perrache.
Source F. Guy Urbanisme Lyon


Lyon déploie son centre entre Rhône et Saône : le projet Lyon Confluence

    
La pointe du Confluent

Avec Lyon Confluence, le Grand Lyon* et la ville de Lyon se donne les moyens d'attirer, en plein centre, les emplois, les services, les institutions et les grands événements qui caractérisent les villes capitales, les métropoles, et ainsi de construire son avenir sur la scène internationale.
Jusqu’à présent les environs de la gare de Perrache étaient délaissés, victimes de la saturation des réseaux de transport et de l’abandon de la zone sud de la presqu’île (friche industrielle).

La situation exceptionnelle du sud de la presqu'île dans la ville, la beauté de ses paysages fluviaux, la dimension du territoire (150 ha) la perspective de son désenclavement justifient un grand projet urbain.


Source : F. Arnal 2005

 * : Le territoire du Grand Lyon
La communauté urbaine de Lyon regroupe 55 communes et s'étend sur près de 50 000 hectares, au cœur de la région Rhône-Alpes, deuxième région de France, avec un peu plus de 5 millions d'habitants. Carrefour privilégié des échanges entre le nord et le sud de l'Europe, le dynamisme de l'agglomération lyonnaise s'exprime chaque jour.
La population du Grand Lyon s'élève à 1 200 000 habitants, soit 75% de la population du département du Rhône, pour une superficie qui ne représente que 15% du territoire du département.

Les objectifs du projet Lyon Confluence :
  •     créer un nouveau quartier en centre ville renforçant le rayonnement de l'agglomération lyonnaise,
  •     développer une offre innovante et attractive de loisirs urbains,
  •     mettre en valeur les fleuves et les qualités paysagères du site,
  •     reconquérir les friches industrielles et logistiques,
  •     désenclaver le sud de la presqu'île notamment par les transports en commun.

 
Source : F. Arnal 2005


La première phase du projet

La première phase démarre côté Saône, au confluent et aux abords de la gare. Les premiers grands équipements - parking public, tramway, musée, pôle de loisirs - seront livrés entre 2005 et 2007.

 
Le futur pôle de loisirs

Entre le parc de Saône, le cours Charlemagne et le futur bassin, le pôle de loisirs de Lyon Confluence sera l'un des grands lieux d'animation de la Presqu'île. Dédié aux loisirs - marchands et non marchands - cet ensemble urbain sera aussi le trait d'union entre la ville et la Saône, ainsi qu'entre le quartier de Perrache actuel et ses prolongements futurs.


Source : F. Guy Urbanisme Lyon

Le Centre d’échange

A terme, le Centre d’échange de lyon Perrache gloire urbanistique des années 70 sera remodelé pour redonner vie au quartier et repenser les réseaux de transport dans une perspective de développement durable.

Source : F. Arnal 2005

Le projet Lyon Confluence prévoit le déclassement de l’autoroute, la construction de nouveaux ponts sur le Rhône et le réaménagement complet du cours de Verdun. Ces réalisations extrêmement lourdes, qui ouvriront le quartier sur le reste de la ville, prendront du temps.
Or, s’il est vrai que des barrières physiques existent, le quartier n’en est pas moins très bien desservi, par de grands axes routiers, une gare, une ligne de métro et deux lignes de tramway, une situation unique dans l’agglomération lyonnaise.
(Source : Lyon confluence : Perrache et la confluence).

Retrouvez les paysages ou les cartes dans l'album photo.
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Samedi 24 septembre 2005 6 24 /09 /2005 00:00

La gare de Lyon-Perrache

La gare de Lyon-Perrache

Vue aérienne. Source F. Guy Images de France.

Le paysage est orienté en direction de l’Est. La gare de Lyon Perrache est construite sur la presqu’île entre Saône (au premier plan à gauche) et Rhône (d’une couleur différente à l’arrière-plan.). La gare date de 1856 mais elle fut profondément remaniée en 1976 par la construction du centre d’échanges. Ce gros bloc de béton est considéré comme un échec urbanistique, il a coupé le quartier en deux. La place Carnot est visible sur la gauche, elle est entourée d’immeubles du XIX° siècle. La prison St Paul  se reconnaît à sa forme en étoile
Le « blaukhaus » terme péjoratif utilisé par les lyonnais pour le centre d ‘échanges est contesté. La concentration des flux routiers et ferroviaires dans un même lieu génère des nuisances, de la pollution.



Le centre d’échanges reçoit le terminus du métro, une gare routière, des parcs de stationnement, une gare d’autobus. Il est traversé par les voies autoroutières souvent engorgées. Un projet d’urbanisme envisage la démolition de ce centre d’échanges et l’ouverture de la gare vers le sud et la confluence.

La Gare de Perrache fut d'abord une gare d'eau :
l'évolution du site ici
Pour un plan détaillé du centre ville : cliquer

Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Samedi 24 septembre 2005 6 24 /09 /2005 00:00

Le tunnel de Fourvière

Lyon. Le tunnel de Fourvière.


Source : F. Guy Images de France

Vue en direction du nord. La colline de Fourvière à l’ouest de la Saône est traversée par quatre tunnels :


  • le tunnel ferroviaire Saint-Irénée (2,1 km), sur l'ancienne ligne Paris-Lyon
  • le tunnel autoroutier, dit Tunnel de Fourvière, sur l'autoroute A7
  • le tunnel de la ligne D du métro (plus au nord, n'apparait pas sur la photo).
  • le tunnel ferroviaire Saint-Paul, sur le réseau banlieue ouest.
La route qui relie la colline (la montée de Chouland) serpente au milieu d’un quartier résidentiel. La Saône est enjambée par un pont routier destiné au trafic local et un pont autoroutier destiné au trafic régional.

Source : F. Arnal 2005

C’est le tunnel autoroutier qui est le plus célèbre. Générateur de « bouchons » lors des pointes de trafic. Il a constitué pendant longtemps le seul point de passage autoroutier entre l’A6 venant du nord de l’Europe et l’ A7 venant de la Vallée du Rhône et de l’ Espagne.


Source : F. Arnal 2005


La coupure du quartier par le réseau routier est visible sur cette photographie prise depuis le toit du Centre d'Echanges en direction de l'ouest.
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Samedi 24 septembre 2005 6 24 /09 /2005 00:00

La gare de Lyon-Part-Dieu

Gare de Lyon-Part-Dieu


Source F. Guy Images de France

Vue en direction de l’ouest.
 
La gare de la Part Dieu a aujourd’hui supplanté celle de Perrache. C’est la rénovation du quartier qui a permis la réalisation de cet édifice au sud d’une autre gare désaffectée (les Brotteaux). Cette gare met en correspondance les TGV sud-est et les trains régionaux. Une partie du trafic passe aujourd’hui par la gare de Satolas (Lyon Saint-Exupéry).
La gare est à double face : celle du premier plan ouvre à l’est sur la ville de Villeurbanne, alors que l’autre côté ouvre sur le quartier rénové de la Part Dieu et sur Lyon. Des bureaux se développent de part et d’autres des voies. Le parc de la Tête d’or apparaît à droite ainsi que le cours du Rhône parallèle aux voies ferrées. Lyon constitue le 2e nœud ferroviaire de France, la ville accueillit la deuxième ligne ferrovaire de France (St-Etienne-Lyon) et la première ligne à grande vitesse (TGV Sud Est : Paris Lyon).
Un projet de liaison Lyon-Turin est à l'étude.
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Samedi 24 septembre 2005 6 24 /09 /2005 00:00

La Confluence Rhône-Saône

La Confluence Rhône-Saône depuis le sud



Source :  F.  Guy. Images de France.

La ville est située au confluent de deux fleuves (en réalité un fleuve : le Rhône et son affluent la Saône) :
 Cette position confère à la ville sa particularité physique : sa Presqu'Ile. Cette situation particulière organise le paysage urbain selon des plans multiples.
La rive gauche du Rhône sera franchie au XVIII° et surtout XIX° siècle. Le plan géométrique de cette partie de la ville est visible. La tache verte est celle du Parc de la Tête d’Or.
En passant de Fourvière la "colline qui prie," à la Croix Rousse , la "colline qui travaille", qualificatifs données par Michelet, nous entrons dans l'histoire ouvrière de la ville au XIXe avec les très hauts immeubles destinés à abriter les métiers à tisser des Canuts.
La Mulatière au premier plan illustre bien cette mixité des activités et de l’habitat avec des installations ferroviaires, des logements ouvriers, des résidences dans des parcs urbains sur d’anciens terrains religieux.

Le pont de la Mulatière Juillet 2005 Source : F Arnal

 C'est tout au bout de cette langue de terre, après les deux ponts de la Mulatière que se manifeste physiquement la confluence, c'est à dire la rencontre et le mélange des eaux des deux fleuves.


La confluence en direction du sud.
Juillet 2005 Source : F Arnal

Pendant longtemps cette partie sud de la presqu’île appelée confluence a été délaissée du fait des divagations du Rhône. Certains y voyaient un destin comparable à Manhattan... Le résultat actuel en est bien loin !


La confluence en 2001.
Source :  F. Guy, Images de France. 

 
Au XIX° siécle le Rhône est franchit  par la voie ferrée avec le Pont de la Mulatière.

Au XX°siècle, le Sud de la ville est surtout l’objet de localisations industrielles avec le développement plus au Sud de l’industrie chimique et des hydrocarbures. La confluence devient un dépôt pour les marchandises (marché gare, port fluvial , gare de triage ou encore une prison (la plupart de ces installations sont abandonnées).

 Juillet 2005 Source : F Arnal

Le boulodrome situé entre le Rhône et l'Autoroute A7 est démoli en Juillet 2005

Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Lundi 26 septembre 2005 1 26 /09 /2005 00:00

Des outils sur Internet

MEDIAGRAPHIE Lyon

Voici quelques sites Internet pour faire des recherches




SITES OFFICIELS :

  • Le site officiel de la SEM (société d’économie mixte) :
http://www.lyon-confluence.fr/index.php
  • Le site de la communauté urbaine de Lyon :
http://www.grandlyon.com/lyon-confluence.36.0.html
  • L’Agence pour le Développement Economique de la Région Lyonnaise : ADERLY
http://www.lyon-aderly.com/lyon/contents/projet-lyon-confluence/index.jsp?lang=1
des cartes :
http://www.lyon-aderly.com/lyon/contents/cartes_lyon_france_europe/index.jsp?lang=1
  • Le site de la ville de Lyon :
Rubrique géographie :
http://www.lyon.fr/vdl/sections/fr/tourisme/geographie_1/
Les archives départementales du Rhône : les plans généraux de Lyon du XVIe au XXe siècle.
http://www.mairie-lyon.fr/fr/archives/fonds/plan-g/plan3.htm
Rubrique confluence :
http://www.lyon.fr/vdl/sections/fr/urbanisme/grands_projets/confluence/
  • Le site de l’agence d’urbanisme de Lyon :
http://www.urbalyon.org/
un zoom sur le territoire :
http://www.urbalyon.org/territoire01.html
  • le Port Edouard Herriot sur le Rhône : une carte intéressante :
http://www.cnr.tm.fr/fr/entreprendre/fiches_ports/fiche64.htm
  • Le contournement ouest de Lyon par l’autoroute :
http://www.rhone-alpes.equipement.gouv.fr/route/projautoroute69.htm#01


SITES ASSOCIATIFS :

  • Des photos de cartes postales anciennes et des photos récentes.
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/
La presqu’île au début du siécle :
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/ponts/la_mulatiere.jpg
la Place Carnot :
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/autre/confluent_rhone_saone.jpg
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/ponts/la_mulatiere.jpg
trolleybus place Carnot
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/places/place_carnot6.jpg
Gare Perrache :
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/autre/69381015.JPG
gare Perrache années 60
http://www.alyon.org/InfosLyon/photos/Lyon/autre/gare_de_perrache.jpg


SITES PRESSE ET ACTUALITÉS LYONNAISES

  • Le Progrès est le grand quotidien de Lyon et du Rhône.
http://www.leprogres.fr :
  • Lyon Capitale est une revue sur l'agglomération de Lyon. Ses archives très riches permettent d'accéder à des articles de fond sur les dynamiques de la métropole lyonnaise.
http://www.lyoncapitale.fr

SITES PÉDAGOGIQUES :


  • Un site sur la métropolisation (histoire de Lyon, présentation géographique)
http://www.crdp-lyon.cndp.fr/c/themadoc/metropol/lyon.html
  • Le site géoconfluences (Ecole Normale Supérieure de Lyon). Un dossier spécial Confluence
http://www.ens-lsh.fr/geoconfluence/doc/territ/FranceMut/FranceMutDoc2.htm
  • Images et mutations urbaines : un diaporama sur l’évolution de la ville.
http://www.ens-lsh.fr/labo/geophile/Lyon_expo/index.htm




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Mercredi 28 septembre 2005 3 28 /09 /2005 00:00

Les Cartes de l'Agence d'urbanisme de Lyon

Des Cartes pour comprendre les enjeux de l'aménagement




L'agence d'urbanisme de Lyon met à notre disposition des cartes très complètes de l'agglomération.
Sur ce blog nous ne pouvons les reproduire qu'en basse définition. Si l'une d'entre elle vous intéresse, n'hésitez pas à la télécharger au format pdf.  Vous pourrez zoomer sur le quartier de Perrache et comprendre ainsi les enjeux du déveleoppement futur de l'agglomération.
Merci aux responsables de cette agence pour leur accord concernant la reproduction de certains documents.



Les plus significatives me semblent être les suivantes :

Les périmètres administratifs : permet de comprendre les échelles du territoire.
Les quartiers du centre de l'agglomération : permet de nommer les lieux et de s'y retrouver dans la toponymie.
Les orientations fondamentales de l'aménagement : permet de découvrir les axes majeurs de communication et les options possible pour réorganiser le réseau de transport.
Le transit autoroutier nord sud : les alternatives au couloir rhodanien : cette carte du quart sud est de la France souligne les alternatives possibles à la circulation nord sud passant par le carrefour lyonnais et générant des encombrements et une saturation du réseau autoroutier autour de Perrache.
Le Plan Bleu : ce plan est une réflexion sur l'aménagement des fleuves (le Rhône et la Saône), il sert de base à une nouvelle conception du rapport à l'eau (espace de transport, de loisirs, enjeux paysagers). Le projet Confluence s'inspire directement de ses directives.
Le plan de mandat du SYTRAL : un plan du réseau de transport de l'agglomération lyonnaise.


Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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Dimanche 5 novembre 2006 7 05 /11 /2006 19:02

Le Musée des Confluences

Le Musée des confluences va bientôt sortir de terre. Pour l'instant les engins travaillent à préparer la plateforme.

le chantier le 25/10/06 Photo F Arnal
Une présentation sous forme de fresque murale sur des "cabanes de chantier" permet de visualiser l'aspect définitif.
Ce Musée est dans la lignée des derniers musées à savoir le Gugenheim de Bilbao ou la Fondation Cartier de Paris. Il s'insère dans le projet Lyon Confluence (voir sur ce blog les précedentes notes)
Photo F Arnal  2006
Le Musée des Confluences poursuit un triple objectif : le développement de la culture scientifique, l'étude des enjeux contemporains de la société et l'installation à Lyon d'un lieu culturel majeur de niveau national et international.
Sur le thème " science et société ", il devrait attirer plus de 400 000 visiteurs par an à partir de 2007.
Le Conseil général du Rhône réalise, avec l'agence autrichienne d'architecture de Coop Himmelblau, le musée des Confluences.

Photo F Arnal 2006

Bientôt une exposition permettra au visiteur de voir les maquettes et les plans.
Elle devrait ouvrir en Novembre, je vous tiens au courant.
Les seconde 1 risquent d'aller la visiter en Décembre ou Janvier ,c'est dans l'air...

Pour en savoir plus téléchargez les plaquettes du projet ici :
Par François Arnal - Publié dans : géographie seconde
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